在我國交通強國建設(shè)的戰(zhàn)略背景下，我國路橋工程建設(shè)進入了新的發(fā)展階段，行業(yè)標準化推薦和品質(zhì)工程建設(shè)取得了顯著成績，預制混凝土梁的應(yīng)用也更為廣泛。相關(guān)標準和技術(shù)規(guī)范對預制混凝土梁所用材料、物理性能、力學性能及存放周期等都有要求，為確保橋梁工程建設(shè)的安全性，也須對預制混凝土梁進行相關(guān)的技術(shù)檢測。
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中鋼國檢接受客戶委托對某高速公路項目中一橋梁預制混凝土梁進行技術(shù)檢測，橋梁設(shè)計荷載等級為公路-Ⅰ級，橋梁結(jié)構(gòu)為裝配式預應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋全寬為12.5m，梁高2.0m，中梁頂板寬1.8m，橫橋向由5片T梁組成。中鋼國檢接受客戶委托，對預制混凝土梁進行科學檢測，除了對預制梁進行外觀檢查及尺寸檢測外，還對梁體進行了靜載試驗，以檢測預制混凝土T梁在各級試驗荷載作用下的變形、應(yīng)變及裂縫發(fā)生與發(fā)展情況。
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相關(guān)標準依據(jù)
1、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）；
2、《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/T J21-01-2015）；
3、《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG 3362-2018）；
4、其他相關(guān)標準規(guī)范、技術(shù)要求等。
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靜載試驗過程
中鋼國檢檢測技術(shù)小組在與客戶進行充分溝通后，按約定時間到達現(xiàn)場，準備好技術(shù)性能符合相關(guān)要求的試驗用靜載加荷儀、水準儀、全站儀、應(yīng)變計、位移計等設(shè)備，且在試驗加載前對測點與測量儀器予以防護，以免日照、風雨、振動和其他干擾對試驗儀器及結(jié)果造成影響。
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檢測人員在試驗前對預制梁進行外觀檢查、幾何尺寸量測，利用專業(yè)分析軟件對預制梁整體進行分析后，計算得出控制截面的內(nèi)力及試驗荷載下的單梁內(nèi)力等技術(shù)指標值，根據(jù)單片梁控制截面內(nèi)力等效原則確定加載控制荷載。
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在試驗梁的控制截面（跨中）及輔助截面（四分之一截面）進行應(yīng)變和位移測點的布置工作。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，試驗采用兩點集中力加載方式進行，集中力采用另一片預制T梁和龍門吊加載。首先進行預加載，檢驗預制梁與加載裝置組成的整個系統(tǒng)穩(wěn)定性是否良好，儀表及加載設(shè)備是否正常運行，并對儀表設(shè)備進行調(diào)零。
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分5級進行正式加載，且保證加載時間間隔滿足結(jié)構(gòu)響應(yīng)穩(wěn)定的時間要求，并對各加載過程結(jié)構(gòu)控制點的應(yīng)變或變形、關(guān)鍵部位的裂縫開展情況進行觀測與分析，與理論計算值進行對比。
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檢測成果
通過中鋼國檢檢測人員對預制混凝土梁的靜載試驗，得到了試驗梁滿載時控制截面最大撓度（應(yīng)變）值、卸載后的殘余變形（應(yīng)變）值、實測彈性撓度（應(yīng)變）值等相關(guān)技術(shù)指標值，得出了試驗梁跨中實測撓度（應(yīng)變）值與理論撓度（應(yīng)變）值的關(guān)系曲線。
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通過對試驗數(shù)據(jù)的采集和計算分析，對梁體能否滿足正常使用要求作出了科學的分析評定，為后續(xù)的施工及驗收等環(huán)節(jié)提供了科學依據(jù)。同時，通過檢測與分析，中鋼國檢在梁體的架設(shè)、后續(xù)的施工及檢測等多個方面給出了具體的建議。
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中鋼國檢試驗檢測人員的認真和細心得到了業(yè)主單位的高度認可，能夠快速為客戶解決檢測難題，助力客戶把關(guān)工程質(zhì)量，也體現(xiàn)出了中鋼國檢的專業(yè)和責任，中鋼國檢也將一直為國家經(jīng)濟社會的快速發(fā)展貢獻力量。
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