2019年9月20日，由我質(zhì)檢中心承檢的滬通鐵路滬通長江大橋一節(jié)鋼梁焊接完成，全長11072米的“藍色巨龍”順利合龍!標志著滬通長江大橋這個世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋建設(shè)取得了突破性進展。

滬通鐵路滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長江控制性工程，也是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋位于江陰長江公路大橋下游約45km，蘇通長江公路大橋上游約40km。連接南通市通州區(qū)和蘇州市張家港市，是滬通鐵路全線的控制性工程，也是通往上海的又一重要組成部分。滬通長江大橋是目前世界上同類型結(jié)構(gòu)中大跨度的公鐵兩用斜拉橋，全長11072米，主跨采用1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，專用航道橋采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，主塔采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高330米(約100層樓房高)，是公鐵兩用斜拉橋主橋塔。

滬通長江大橋的技術(shù)特點：高(主塔高)、大(跨徑大、體積大)、新(結(jié)構(gòu)新、材料新、裝備新)。大橋沉井面積大，平面尺寸86.2×58.7米，相當(dāng)于12個籃球場大小，高度115米，是世界上規(guī)模非常大的深水沉井基礎(chǔ);橋梁建設(shè)用鋼量48萬噸，可建12個 “鳥巢”;混凝土用量230萬立方米，可建8個大劇院;建設(shè)規(guī)模之大、施工難度之大，創(chuàng)造了世界橋梁和橋梁建設(shè)的多個之最，代表著當(dāng)前乃至世界橋梁建設(shè)的高水平。

滬通長江大橋的技術(shù)特點：高(主塔高)、大(跨徑大、體積大)、新(結(jié)構(gòu)新、材料新、裝備新)。大橋沉井面積大，平面尺寸86.2×58.7米，相當(dāng)于12個籃球場大小，高度115米，是世界上規(guī)模大的深水沉井基礎(chǔ);橋梁建設(shè)用鋼量48萬噸，可建12個 “鳥巢”;混凝土用量230萬立方米，可建8個大劇院;建設(shè)規(guī)模之大、施工難度之大，創(chuàng)造了世界橋梁和橋梁建設(shè)的多個之最，代表著當(dāng)前乃至世界橋梁建設(shè)的高水平。

對接焊縫超聲波檢測

角焊縫超聲波檢測

U肋相控陣檢測

自2014年12月開工建設(shè)以來，中心檢測人員一直秉承公平、公正、客觀的原則，采用標準化作業(yè)，保證了數(shù)據(jù)的準確性和可追溯性，出色的完成了本標段的檢測任務(wù)，被業(yè)主單位評選授予“標準管化理項目部”榮譽稱號，體現(xiàn)了我質(zhì)檢中心人員有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有口碑、有形象的工匠精神，為滬通長江大橋項目建設(shè)保駕護航。

滄海橫流，方顯英雄本身;金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心注定要在這蔚藍的海天之間豎起行業(yè)的標桿，讓我們向著更高的目標前進，向著更遠的方向前行！