動車組的到來標志著中國鐵路正進入突飛猛進的高速發(fā)展時代。高速鐵路的發(fā)展對社會經濟的進步起到了積極的推動作用。為人們提供了一種全新的、舒適、快捷的生活方式。同時，在高速運行的條件下，對隧道限界檢測技術的要求與既有線運營隧道也有所不同。

隧道檢測限界，現(xiàn)行鐵路隧道限界標準時在機車車輛限界基礎上，考慮各種因素用增加安全余量的概念與中、低速時有所不同，在隧道內，因空氣動力效應產生的一系列問題，成為制定隧道限界的控制因素，這主要有旅客及作業(yè)人員的安全避讓距離、允許最大側向風速、隧道內瞬變空氣壓力場的影響、列車風及隧道阻塞比等，因此對隧道限界和斷面積的測量與計算對高鐵運營具有重要意義。

我們有多個項目成熟的解決方案，一旦客戶認證產品中間某個環(huán)節(jié)有問題的時候，我們的檢測技術人員都能快速的判斷出問題的所在，這得益于我們長期積累經驗的結果。中鋼國檢為客戶提供的價格合理并且透明，現(xiàn)在發(fā)展到行業(yè)內的龍頭企業(yè)，我們不在意企業(yè)的經濟效益為核心了，還要肩負一定的社會責任，為第三方機構的認證服務提供榜樣力量。

中鋼國檢在給客戶出具對應的檢測內容那個的時候，會在每個檢測項目后面寫上依據(jù)標準，有獨立的依據(jù)欄目設置，并且對樣品進行詳細的量化描述，這樣可以一目了然的看到檢測的內容及結果，讓不懂的人員看到對應的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個內容，不會出現(xiàn)有些公司連參照執(zhí)行的標準都不會寫上，造成了整個報告內容不嚴謹。

3月16日是一個特殊的日子，為什么這么說呢？今天是給廠家發(fā)貨的日子，這是疫情以來的訂單發(fā)放客戶所在地，這個訂單是2019年7月份簽訂的，但是到了訂單交付的日子，卻因為疫情的影響讓發(fā)貨的時間一再的向后拖。但是經過我們的員工不斷與廠家協(xié)調及溝通健康證明及車輛的事項，最終確定好了發(fā)貨的日期。再這樣的特殊時期我們還能發(fā)貨，這是我們所有員工共同努力的結果。

隧道檢測限界，近期，我們質檢中心參與起草的標準將替代原來的標準，在12月1日實施，這兩個標準分別是《鋼絲繩 驗收及缺陷術語》、《鋼絲繩失效分析規(guī)范》，這是我們的總工程師參與研發(fā)的的技術手段，分別在鋼絲繩的檢測分析上有新的看法及見解，并且提出的多個意見都是有一定的數(shù)據(jù)依據(jù)及實際案例的，用公正、科學的數(shù)據(jù)來保證項目的安全實施。

隧道檢測限界，錨具、鋼絞線及連接件檢測服務包含的范圍有鍍鋅鋼絞線、緩粘接預應力鋼絞線、環(huán)氧涂層七絲預應力鋼絞線、電氣化鐵路用銅及銅合金絞線等多個類型的鋼絞線及連接件產品的檢測，這些產品是鐵路、立交、高架橋等一些大型工程建設時不可少的材料，對這些材料進行檢測把握控制質量，對整個工程質量及安全性有很大的保證。

健全的組織建構可以讓技術部門的同事專心的進行技術研究，我們中心現(xiàn)在有健全的管理體系，整個體系的建設是圍繞公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃而制定的，這樣的發(fā)展計劃調動了整體員工的積極性，也讓我們的研發(fā)團隊更加的有激情，為了實現(xiàn)公司遠大的發(fā)展目標而共享自己的知識，用自己所學到的知識點及經驗來不斷提升公司的科研水平。

在企業(yè)生產過程中，檢驗檢測是一項必不可少的環(huán)節(jié)，但是卻被容易忽視，大家都是比較關心設計制造的過程，很多人說檢驗檢測只是對質量的一個保障方式，其實很多人都是弄顛倒了，如果生產出來殘次品檢測出來之后再次進行改進，這就浪費了一定的時間，應該做的是做到更好的預防，提前的檢測工作可以把一些問題扼殺在搖籃里，比如原材料的質量、參照的標準及生產工藝等，這些可以更好的把控質量。