目前常見的錨固劑有水泥錨固劑、道釘錨固劑等不同通途的，在對這些粘接材料進行檢測的時候，一般都會有固膠比、抗壓強度、凝膠時間、外觀質量等項目，我們檢測中心現(xiàn)在進行錨固劑檢測的時候是執(zhí)行的MT/T 219-2002《水泥錨桿 卷式錨固劑》標準，當然還有其他的標準，會根據(jù)檢測的內(nèi)容變化，來選擇相應的標準。

說到混凝土大家都不陌生，這么常見的一類工程材料也要進行檢測么？雖然材料常見但是作用不小呢，很多的工程項目在實施的時候都會用到 這個材料，按照一定的比例進行配制后，成為一種比較實用的人工石材，配比的比例達不達標直接影響到混凝土的質量，我們在進行檢測的時候會對透水系數(shù)、劈裂抗拉強度、表面質量、抗?jié)B等級等項目進行檢測。

廠房竣工檢測是很多企業(yè)都會進行的一個項目，所以有很多的檢測機構都有這個服務項目，為什么很多的企業(yè)選擇與我們合作呢？因為中鋼國檢是ILAC國際實驗室認可合作組織，這對于一些有國際業(yè)務拓展需求的公司來說是一個福音，我們實驗室可以滿足國內(nèi)國外標準的檢測，有在國外建設項目的企業(yè)選擇與我們合作完全可以放心，為他們提供當?shù)卣块T認可的檢測報告。

還有一個比較常見的問題就是原始記錄、試驗單、報告、合同審查表等都會經(jīng)常出現(xiàn)的空白欄或者備注欄，沒有對應的內(nèi)容時沒有加“/”的標志，如果不加的話就很容易出現(xiàn)誤導，是忘記填寫數(shù)據(jù)或者信息了，還是沒有內(nèi)容呢？這樣再回頭去看對應的內(nèi)容時候會有不確定性，就會再次進行檢測或者填寫，造成了重復工作浪費時間報告編制是不是嚴謹就可以看到一個機構的真實水平及工作態(tài)度，化學螺栓是否要做檢測。

2002年公司接到了一個高速公路檢驗檢測業(yè)務，當時我們的工作人員還以為是一直跟進的新鄉(xiāng)在修建高速公路項目部送來的質檢呢，原來是107國道改造項目實驗室的負責人，這時候業(yè)務人員才知道每個項目都設立一個實驗室，如果想對接檢測業(yè)務直接聯(lián)系實驗室的相關人員就可以了，不用聯(lián)系項目上的其他人員，這為后期我們擴展高速公路項目檢測提供了一個重要的依據(jù)。

橋梁項目作為重要的基礎設施，在項目進行建設的時候就要嚴把質量關，不能出現(xiàn)不符合國家標準的橋梁竣工，這就要在施工時候有個公正的檢測機構對質量進行把關，我們檢測中心作為一個專業(yè)的檢測機構，為這些橋梁施工單位制定了專業(yè)的橋梁及結構工程解決方案，這個方案是在我們進行多方調(diào)研及走訪的基礎上，并且結合之前橋梁出現(xiàn)問題點，多方結合之后制定出的方案。

一個項目的或者一個樣品的檢驗檢測報告出具的時候，各項數(shù)據(jù)都要求是真實的，不允許出現(xiàn)差錯或者是數(shù)據(jù)出錯的，尤其是原始數(shù)據(jù)，因為報告數(shù)據(jù)是按照原始數(shù)據(jù)整理匯總而來的，這就對檢驗人員有很好的高要求，不僅檢測及時好，還要耐心、細心，我們會安排2個或者以上人員來跟進數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)錄入準確并且能夠正確的立式相關標準要求。

中鋼國檢內(nèi)部設置有4個研究所，每個研究所有自己獨立研發(fā)的方向，但是在研發(fā)中為了節(jié)省企業(yè)資源，有些項目資源是實現(xiàn)了共享，這樣不僅提升了設計研發(fā)的效率也為企業(yè)節(jié)省的運營成本，經(jīng)過不斷的研發(fā)，他們在金屬制品的新工藝、新產(chǎn)品等方面取得重要成果，有是多項的科技成果被行業(yè)所認可，并且運用到日常項目推進中，化學螺栓是否要做檢測。

如果我們答應客戶進行哪些服務內(nèi)容，我們就會嚴格的按照約定好的服務內(nèi)容推進，不會出現(xiàn)承諾了到實施的時候就推三阻四的，不按照承諾來履行服務的情況出現(xiàn)。中鋼國檢有嚴格的服務流程及服務質量標準，每個環(huán)節(jié)都有專業(yè)的人員跟進，用客觀公正的態(tài)度來對檢測數(shù)據(jù)及標準進行比對，出具公正的報告，讓客戶可以享受專業(yè)的檢測服務。